ЧехOFF-ROAD

Мои "любимые " полуоси Усиленные и Простые , ломаются из-за отсутствия ограничителей угла поворота.Критические углы плюс "тапка" в пол плюс блокировка и вот результат. Три комплекта полуосей сменил а проверить угол по букварю не догадался, кстати левая сторона есть отдельно если кому потребуется.

Мои "любимые " полуоси Усиленные и Простые , ломаются из-за отсутствия ограничителей угла поворота.Критические углы плюс "тапка" в пол плюс блокировка и вот результат. Три комплекта полуосей сменил а проверить угол по букварю не догадался, кстати левая сторона есть отдельно если кому потребуется.

Андрюх, но они летят у тебя на прямой, поворотов их и не было. Скорее всего хорошо спущенная резина. большое сопротивление по снегу и все остальные плюсы. вот и результат, и скорее всего самоблоки в отличии от принудительных распределяют момент все таки не равномерно.

Да нет же , когда буксовать начинаю , я рулем от упора до упора вращаю , это бывает помогает зацепиться и двинуться дальше. А про упоры тему на УАЗБуке вычитал.Сейчас заменил полуоси и мастрячу упоры , оригинальные есть только в каталогах , в наличии нет . После установки проверим и на спущеной и на накаченной

Блин... надо мне тоже почитать как эти упоры регулировать. А то после замены сальников были закручены на глаз, пребздютельно на своё место. Из-за не правельной регулировки шрусы щёлкать на поворотах могут?

Могут не только щёлкать. На УАЗбуке в разделе трансмиссия эта тема хорошо раскрыта.

Две практически одинаковые машины - Паджеро - 1985 и Галопер 1995. Паджеро крутится на пятачке, а Галопер не вписывается никуда. Положение упоров на первый взгляд одинаковое. Вопрос: Кого убить?

Две практически одинаковые машины - Паджеро - 1985 и Галопер 1995. Паджеро крутится на пятачке, а Галопер не вписывается никуда. Положение упоров на первый взгляд одинаковое. Вопрос: Кого убить?

Выбери сам и нам расскажи.