ЧехOFF-ROAD

Вот они, матрасные технологии

Антонио и Макс сделали так. Я в процессе подготовки (больно дырок много у колокола сцепления на моем УАЗе).

В сказках ковер-самолёт,а у нас матрас-вездеход

Если серьезно,сколько ж у вас интересных идей

По насосу: если использовать от матрасов- то нужны шланги максимально возможного сечения. На маленьком диаметре очень большие потери. Шланг с внутренним сечением 8-10 мм оптимально

По насосу: если использовать от матрасов- то нужны шланги максимально возможного сечения. На маленьком диаметре очень большие потери. Шланг с внутренним сечением 8-10 мм оптимально

Я хочу ещё больше, по размеру выпуска.

Кривой стартер?

После того как стартер отхлебнул вместе со сцеплением, решение по наддуву вспомнилось сразу, а вот гайку коленвала с храповиком под "кривой" стартер, купить удалось не сразу, но она оказалась силуминовой, и вдобавок под один шкив. Поэтому, по образцу и подобию,
изготовили нужную нам.



Думаю вариант запуска кривым, не будет лишним в наших условиях.

Приветики, а где вторая часть?

Приветики, а где вторая часть?

Будет, я ж не автор....

Ждемс'

Сцепление, стартер, аккумулятор и т.д.



Выжимной будет этот, с металлическим корпусом.

Стартер обслужен и готов к установке.

Аккумулятор новый, дошли руки заменить, предыдущий был в возрасте, шестой год шёл, крутил стартер на ура, а вот лебёдку не терпел долго.
Кроме того заварили задний диф. А при монтаже сцепления и стартера проведём полную герметизацию колокола, подключим наддув колокола вместо сапуна.

Дыхательную трубочку аккумулятора надо один раз обернуть вокруг него самого и вывести повыше! Тогда ни какие разумные кульбиты ему не страшны

Дыхательную трубочку аккумулятора надо один раз обернуть вокруг него самого и вывести повыше! Тогда ни какие разумные кульбиты ему не страшны

Вова, это ты о чем ??? Я не понял !!!
Сколько лет катал на Рокки без наддува сцепления и ничего не было, единственно старался не выжимать сцепление в жижи. Пять лет не менял и новый владелец тоже не жаловался на него. Чего у вас там все ломается ...

Дыхательную трубочку аккумулятора надо один раз обернуть вокруг него самого и вывести повыше! Тогда ни какие разумные кульбиты ему не страшны

Вова, это ты о чем ??? Я не понял !!!
Сколько лет катал на Рокки без наддува сцепления и ничего не было, единственно старался не выжимать сцепление в жижи. Пять лет не менял и новый владелец тоже не жаловался на него. Чего у вас там все ломается ...

Я не о наддуве агрегатов, я про пары образующиеся при зарядке АКБ и про кислоту в АКБ, которая может вылиться если АКБ положить на бок.

У нас ничего не ломается, у нас все не обслуживается . Ну вот лениво мне менять масло в мостах после каждой покатушки - я лучше наддувать мосты буду . Так и со сцеплением и стартером. Мне уже пришлось и первое чистить и второго перебирать в дороге, хорошо еще не в середине лужи.

Я не о наддуве агрегатов, я про пары образующиеся при зарядке АКБ и про кислоту в АКБ, которая может вылиться если АКБ положить на бок.
.

Я только сейчас заметил эту трубочку на АКБ, это точно казахи придумали Я такого не когда не видал .... я конечно могу понять многое, но это. Из года в год есть тесты АКБ, за эти деньги можно взять Тюмень Премиум ( который из года в год в десятке лучших ), я уж не говорю о Фурукаве, Делко и др.

Трубочка подобная есть у многих АКБ. Она актуальна если АКБ стоит не под капотом. Причем там два отверстия для нее, второе с пробкой. Типа чтобы выбрать куда отводить газы.

Покупаешь гелевый аккумулятор и забываешь про трубочки, вентиляцию, боязнь опрокидывания и тд.....

Покупаешь гелевый аккумулятор и забываешь про трубочки, вентиляцию, боязнь опрокидывания и тд.....

Не слабая доплата чтобы сэкономить на трубочке

Промежуточные фото про наддув колокола.

Нужно ставить роторный компрессор и воздушную подушку