ЧехOFF-ROAD

а там впускной коллектор общий на 2 головы сразу? тогда наверно проблемно будет потом его ставить, если головы шлифануть. Получается ниже от штатного провалится, не совпадут шпильки, и ступенька будет в окнах.. Проставки только если городить.

Шлифовали уже . Все встает как родное .

Корректировку проводить на прогретом автомобиле желательно с полной загрузкой на режиме разгона на прямой передаче с 20 до 60 км/час,

В подобной рекомендации для 417\421 сказано еще что детонацию не искать.

за грохотом УАЗа хрен услышишь эту детонацию у меня так и не получилось на ходу настроить..

за грохотом УАЗа хрен услышишь эту детонацию у меня так и не получилось на ходу настроить..

Я тоже так думал пока не заменил шестерню распредвала, опережение выставил как было до замены раннее (не 5 ,а все 10-12 градусов) и отлично услышал детонацию! Сейчас опережение поставил по мануалу на 5 градусов, но еще не пробовал в деле.

за грохотом УАЗа хрен услышишь эту детонацию у меня так и не получилось на ходу настроить..

Представляю себе эту картину.. несущийся уазик ...капот открыт и там сидит на моторе и регулирует ....

за грохотом УАЗа хрен услышишь эту детонацию у меня так и не получилось на ходу настроить..

Представляю себе эту картину.. несущийся уазик ...капот открыт и там сидит на моторе и регулирует ....

Подозреваю что некоторые владельцы буханок именно так и поступают ;)

Представляю себе эту картину.. несущийся уазик ...капот открыт и там сидит на моторе и регулирует ....

Подозреваю что некоторые владельцы буханок именно так и поступают ;)

То буханка, а вот на котлете, это прикольно

Вот и я, на движке убрал все ролики, а было их, аж три штуки.
Теперь натяжка одного ремня, с помощью генератора, а второй ремень с помощью насоса ГРМ. И вот вопрос, ставить принудительный вентилятор или оставить электро. В планах сделать как у Горыныча, один принудительный и от нивы электро. У кого какие мнения.

Иваныч чего насоса? А про выброс натяжного тоже думал но пока бросил в моём гараже тепло будкт только в мае.

Иваныч чего насоса? А про выброс натяжного тоже думал но пока бросил в моём гараже тепло будкт только в мае.

Саня, извиняюсь , насоса ГУРа.
Смотри там все просто, все дело в кронштейне генератора, если кронштейн под кондиционер, значит надо поменять на кронштейн, от 406дв. шкив остаётся старый дальше два ремня один для генератора 1125 ( можно 1120) и второй для ГУРа 1195 (на старом моторе стоял 1203) но натяжка до упора.

У мну 1220 на ГУР внатяг с отвёрткой. А про гену знаю нужна только планка от 402.

Вообще хочется один ремень чтоб был но пока мысля в голове не обкаталась.

И вот вопрос, ставить принудительный вентилятор или оставить электро. В планах сделать как у Горыныча, один принудительный и от нивы электро. У кого какие мнения.

От нивы который перед радиатором? Сдвоенный? Он жрет 40А имей в виду. Можно включить последовательно - будет шурщать по тихоньку, кушать 10А, но этого может не хватать для охлаждения. И можно сделать хитрую схему с двумя датчиками или взять более дорогой двойной датчик от иномарки - будет и шуршать и жужжать. Или Силыча поставить.

А механику я вожу в багажнике по совету Борисыча на случай поломки электрики. В комплекте с гайками крепежа.

Основная идея чтобы грязью моторный отсек не забрасывало и соты радиатора не забивало, т.е. чтобы не было крутящегося вентилятора когда ныряешь в лужу (радиатор в луже и так не слабо остывает).

Вообще хочется один ремень чтоб был но пока мысля в голове не обкаталась.

На Драйве человек нашел сдвоенный шкив на помпу, позволяющий избавится от роликов и вдобавок выходит что на подшипник помпы уменьшается боковая сила (вплоть до нуля). Но все равно два ремня.

Вообще хочется один ремень чтоб был но пока мысля в голове не обкаталась.

Я тоже об этом думал что-то не срасталось, а что не помню

И вот вопрос, ставить принудительный вентилятор или оставить электро. В планах сделать как у Горыныча, один принудительный и от нивы электро. У кого какие мнения.

От нивы который перед радиатором? Сдвоенный? Он жрет 40А имей в виду. Можно включить последовательно - будет шурщать по тихоньку, кушать 10А, но этого может не хватать для охлаждения. И можно сделать хитрую схему с двумя датчиками или взять более дорогой двойной датчик от иномарки - будет и шуршать и жужжать. Или Силыча поставить.

А механику я вожу в багажнике по совету Борисыча на случай поломки электрики. В комплекте с гайками крепежа.

Основная идея чтобы грязью моторный отсек не забрасывало и соты радиатора не забивало, т.е. чтобы не было крутящегося вентилятора когда ныряешь в лужу (радиатор в луже и так не слабо остывает).

Будем думать Володь
Макс, Борисыч, извинитеd09 надо в другую тему переходить, притом такая тема есть

Макс, Борисыч, извинитеd09 надо в другую тему переходить, притом такая тема есть[/quote]



Да ладно, обсуждайте - я не жадный, надеюсь Макс тоже.

Еще немного оффтопа:-) а что вы все так влюбились в кривой нивский вентиль? Возьмите на любой японской помойке подходящий по размеру вентиль с диффузором, в том числе спарки. Они стоят не дороже нивских, но тише, эффективнее и меньше вибронагружены. Переживут уаз по- любому.

Еще немного оффтопа:-) а что вы все так влюбились в кривой нивский вентиль? Возьмите на любой японской помойке подходящий по размеру вентиль с диффузором, в том числе спарки. Они стоят не дороже нивских, но тише, эффективнее и меньше вибронагружены. Переживут уаз по- любому.

Нивовский работает на обдув радиатора. Т.е. ставится перед радиатором. А так я только за импорт.

На счет переживут - не переживут, может только чуть дольше продержаться. Нужны бесколлекторные моторы. А такие я только в печке тойоты своей видел :)