. И чем всё кончилось?Путаешь разные специализации уголовных элементов.Ни одна система не даёт гарантии от угона, если кому-то нужен именно ваш автомобиль то просто на светофоре дадут в голову ну или угонят вместе с вами а потом грохнут.
В общем то с моей колокольни в отчете больше рекламы чем чего-то реально раскрывающего кухню применяемой защиты.Собственно, фотоотчёт, упомянутый выше: http://russos.livejournal.com/1268560.html,
Правда за защиту машины платишь один раз, а страховой полис ежегодно, да еще машина должна быть новой, т.е. терять кучу денег каждый год свой жизни.Как говорил Остап Ибрагимович Бендер, полную уверенность Вам может дать только ваш Страховой Агент
Я рассмотрел общий вариант, смысл в том что если нужно угонят что угодно. Если один человек создаст защитную систему то обязательно найдётся другой который придумает как её обойти,сломать,обезвредить. Другой вопрос кто позарится на твой или мой уазик и есть ли смысл на авто стоимостью 100-200 руб. дорогущий огород городить.Путаешь разные специализации уголовных элементов.Ни одна система не даёт гарантии от угона, если кому-то нужен именно ваш автомобиль то просто на светофоре дадут в голову ну или угонят вместе с вами а потом грохнут.
Те, что угоняют, они технические специалисты, процесс разделен по разным людям так, чтобы по нашему закону даже если кто-то и будет пойман - предьявить ему много не смогут. Т.е. риск не особо велик.
А те, что гоп-стоп и кирпичем по голове - это совсем другой уровень и совсем другие последствия для исполнителя. И заниматься дешевкой ему смысла нет ни какого.
В таком раскладе нужно покупать машину похожую на Делику Женька ( да простит он меня за такое сравнение), что бы внешне была раздолбанной, а ходовка на пятерку !!! Не зря я на Прадик наклеил две здоровые клубные наклейки, что бы народ понимал, что машина убита внедорожьемПравда за защиту машины платишь один раз, а страховой полис ежегодно, да еще машина должна быть новой, т.е. терять кучу денег каждый год свой жизни.
Угоняют и УАЗы, да еще как - или с концами или находят разобранные. Другое дело что УАЗ защитить от угона чтобы вот совсем не угнали - сложнее чем легковушку. Ибо проводка - три проводаЯ рассмотрел общий вариант, смысл в том что если нужно угонят что угодно. Если один человек создаст защитную систему то обязательно найдётся другой который придумает как её обойти,сломать,обезвредить. Другой вопрос кто позарится на твой или мой уазик и есть ли смысл на авто стоимостью 100-200 руб. дорогущий огород городить.
, замки - не смешите...
А у некоторых моторов даже железо уже установлено штатно.Такие угоняют чтобы снять лебедку и резину. Ну может еще что по ходовой.В таком раскладе нужно покупать машину похожую на Делику Женька ( да простит он меня за такое сравнение), что бы внешне была раздолбанной, а ходовка на пятерку !!! Не зря я на Прадик наклеил две здоровые клубные наклейки, что бы народ понимал, что машина убита внедорожьемПравда за защиту машины платишь один раз, а страховой полис ежегодно, да еще машина должна быть новой, т.е. терять кучу денег каждый год свой жизни.
АЙ, даже я не очень разбирающийся в этом вопросе человек очень сомневаюсь в этом. Есть три системы - подача топлива, стартер и зажигание. С топливом понятно ( небольшая емкость с шлангом на прямую), со стартером тоже ерунда, остается зажигание. Зная мотор и потратив пару недель в гараже сделаю " ПАУКА" и заведется он как миленький.
Т.е. могу сделать так что мотор не заведется ну никак вообще будучи полностью исправным
Я так понял ты готов потратить 50-60 тыр. на противоугонку для своего уазика?Угоняют и УАЗы, да еще как - или с концами или находят разобранные. Другое дело что УАЗ защитить от угона чтобы вот совсем не угнали - сложнее чем легковушку. Ибо проводка - три проводаЯ рассмотрел общий вариант, смысл в том что если нужно угонят что угодно. Если один человек создаст защитную систему то обязательно найдётся другой который придумает как её обойти,сломать,обезвредить. Другой вопрос кто позарится на твой или мой уазик и есть ли смысл на авто стоимостью 100-200 руб. дорогущий огород городить.
Не, оно конечно можно... но цена вопроса. Да еще начнет глючить намокнув!
В общем есть парочка идей, но не для открытого ресурса
Т.е. могу сделать так что мотор не заведется ну никак вообще будучи полностью исправным
Не совсем так.АЙ, даже я не очень разбирающийся в этом вопросе человек очень сомневаюсь в этом. Есть три системы - подача топлива, стартер и зажигание. С топливом понятно ( небольшая емкость с шлангом на прямую), со стартером тоже ерунда, остается зажигание. Зная мотор и потратив пару недель в гараже сделаю " ПАУКА" и заведется он как миленький.
Т.е. могу сделать так что мотор не заведется ну никак вообще будучи полностью исправным
Я даже защиту тойоты сделал за меньшие деньги, причем чужими руками, т.е. платил за это. Но надо понимать что я с детства знаю как правильно держать паяльникЯ так понял ты готов потратить 50-60 тыр. на противоугонку для своего уазика?
Не один вменяемый человек этого не сделает !!!! Если чисто теоретически, то можно заварить выхлопную трубу или подрезать ремень ГРМ, что бы при первом запуске клапана встретились с поршнями, ну вообщем это фантастика.Не совсем так.
Чтобы мотор работал ему нужна правильная топливная смесь и искра (ес-но если речь о бензинке).
Достаточно принудительно переобогатить топливную смесь или перебеднить - и мотор ни какими силами не заведешь. В лучшем случае будет чихать.
Переобогатить как? Залить в масло поллитра или больше бензина. Не уедет пока или масло не поменяет или бензин не испарит.
Переобеднить? Сделать во впускном коллекторе большую дырку. Чтобы ее не видно было с улицы и чтобы когда надо - она герметично затыкалась. В моторах с системой подачи выхлопных газов во впускной коллектор эта дырка уже есть и есть привод. Может только оказаться маловато сечение.
Потому что тонкости реализации завязаны на конкретное железо.Не один вменяемый человек этого не сделает !!!! Если чисто теоретически, то можно заварить выхлопную трубу или подрезать ремень ГРМ, что бы при первом запуске клапана встретились с поршнями, ну вообщем это фантастика.Не совсем так.
Чтобы мотор работал ему нужна правильная топливная смесь и искра (ес-но если речь о бензинке).
Достаточно принудительно переобогатить топливную смесь или перебеднить - и мотор ни какими силами не заведешь. В лучшем случае будет чихать.
Переобогатить как? Залить в масло поллитра или больше бензина. Не уедет пока или масло не поменяет или бензин не испарит.
Переобеднить? Сделать во впускном коллекторе большую дырку. Чтобы ее не видно было с улицы и чтобы когда надо - она герметично затыкалась. В моторах с системой подачи выхлопных газов во впускной коллектор эта дырка уже есть и есть привод. Может только оказаться маловато сечение.
+100500В таком раскладе нужно покупать машину похожую на Делику Женька ( да простит он меня за такое сравнение), что бы внешне была раздолбанной, а ходовка на пятерку !!! Не зря я на Прадик наклеил две здоровые клубные наклейки, что бы народ понимал, что машина убита внедорожьемПравда за защиту машины платишь один раз, а страховой полис ежегодно, да еще машина должна быть новой, т.е. терять кучу денег каждый год свой жизни.
Это классическая поломка когда в системе используется вариатор последовательно с катушкой зажигания. Если он перегорает - то мотор заводится но стоит отпустить ключ - глохнет. Описана во всех книгах по ремонту старых машин.Способ для УАЗа предлагаю достаточно простой, реализован моим тестем в прошлом столетии. Идея заключается в установке переключателя на проводе питания катушки зажигания с традиционной схемы на плюс с втягиющего реле стартера. Выглядит так: если человек по незнанию, не переключил на стандартную схему, машина заводиться, отпустил стартер, глохнет. Применял тесть и на "копейке " и на москвиче, и бог миновал. При том, что пару раз пытались. Естественно переключатель ставить надо в удобное и не привлекающее внимание место.
, да и машину можно завести с толкача.Вернуться в «Технические вопросы.»
Сейчас этот форум просматривают: Yandex [bot] и 3 гостя
